Mai 2026
Vor der Werkstour bei Sany konnten wir den großen Landports von Changsha besichtigen, in dem Waren von Lkws auf Schiff oder Bahn verladen wurden. Lange Schlangen von Sany-Lkw waren dort im Einsatz zu sehen, alle mit Elektroantrieb. Die gerade zu dieser Zeit explodierenden Dieselpreise betraf sie nicht. Aber schon vor der Preisverdoppelung des Diesels galten Elektro-Lkw in China als die günstigere Alternative zum Verbrenner.
Hinter dem Werkstor von Sany ging die Fahrt durch eine schier endlose Reihe blauer Sany-Elektro-Lkw. Diese seinen fast alle geordert und warteten auf Abholung, so ein Sany-Sprecher. Kurzfristige Bestellungen von hunderten Fahrzeugen sind möglich. Und nicht nur in China, sondern in vielen Schwellenländer sind Sany-Elektro-Lkw unterwegs.
Beim Betreten der riesigen Werkshallen war zunächst ein großer Teich mit hunderten großen Goldfischen zu sehen, Dahinter zog sich eine mehrere Fußballfelder große Grünfläche bis zum anderen Ende der Werkshalle. An Rand standen Palmen und Grünpflanzen, welche die Halle in zwei Hälften trennt
Die Produktion ist zum großen Teil automatisiert. Über hundert Schweißroboter arbeiten mit hoher Präzision, während mehr als 700 fahrerlose Transportsysteme (FTS) effizient Teile an die Fertigungsinsel bringen. Die Automatisierung dient nicht nur der Präzision und Effizienz. Sie macht auch Tätigkeit der Arbeiterinnen und Arbeiter einfacher, da Verrenkungen oder das heben schwerer Teile vermieden wird.
Sany E-Lkw sind keine Prototypen mehr
Bereits im Jahr 2021 hat sich der Konzern entschieden, nicht mehr in die Entwicklung von Diesel-Lkw zu investieren. Eine Strategie, die sich augenscheinlich auszahlt. Demnach hat Sany im vergangenen Jahr in China mehr als 21.000 E-Sattelzugmaschinen neu zugelassen. Dort sind nun insgesamt rund 50.000 elektrifizierte Zugmaschinen der Marke im Einsatz. Zudem brachte das Unternehmen in der gleichen Zeit rund 15.000 batterieelektrische Fahrmischer und Kipper im Heimatmarkt erstmals in den Verkehr. "E-Lkw von Sany sind also keine Prototypen mehr, sondern Serienfahrzeuge mit erprobter Technik", sagt Kevin Eichele, Leiter Produkt und Business Development Europa bei Sany eTrucks.
Alle sechs Minuten verlässt ein eTruck die Werkshalle; ein Intervall von vier Minuten ist im Gespräch. Die Produktionskapazität liegt bei 300.000 Fahrzeuge im Jahr.
Sany fährt in Europa
Sany hat mit der Vermarktung seiner E-Sattelzugmaschine e263 in Europa begonnen. Erste Kundenfahrzeuge sind in Deutschland unterwegs. Wir haben alle Infos zu dem E-Lkw aus China – jetzt auch zu Nutzlast, Netto-Kapazität und Batterie-Garantie. Für die IAA Transportation in Hannover kündigt Sany an, sich groß mit neuen Modellen und einem Ausblick für 2027 zu präsentieren.
Mit dem Betonpumpen-Spezialisten Putzmeister besitzt der Sany-Konzern seit 2012 eine 100-prozentige Tochter in Deutschland, die für guten Service bekannt ist. Über Putzmeister brachte Sany bereits die erste Generation rein elektrisch angetriebener Lkw-Fahrgestelle mit Betonmischer-Aufbau und seine eigenen Betonpumpen nach Europa. In diesem Jahr folgten nun batterieelektrische Sattelzugmaschinen und weitere Lkw-Fahrgestelle, unter der Marke Sany eTruck.
Sany wurde 1989 von Liang Wengen gegründet, Liang war zeitweise reichster Mensch Chinas. Der Konzern entwickelte sich in kurzer Zeit zu einem der größten Hersteller von Bau.- und Schwermaschinen, von riesigen Hafenkränen und von Windkraftanlagen. Der Bauboom in China ist zusende und so ist es für Sany gut frühzeitige ein neues Zukunfts-Geschäftsfeld erschlossen zu haben. Bei der Elektroauto-Fabrik ist jedoch zu sehen, das Sany keinesfalls die Produktionsmethoden der großen Lkw-Konzerne kopierte. Sany baut erst seit 2019 Lkws und konnte ohne Ballast eine völlig neues effizientes Fertigungssystem für ein neu durchgedachtes Produkt errichten: den eTruck.
Links
VIDEO. Sany Promotionfilm - eTruck Produktion im Schnelldurchlauf
VIDEO. Sany E-Lkw Batteriewechsel in sechs Minuten
VIDEO. Die Fabrik, in die noch niemand durfte! Elektro-Trucks aus China
Sany Global
Sany Europa
Sany Trucks
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Sany E-Lkw und Servicenetz Europa. Werkstatt mit direktem Draht nach China
Fotos: © Georg Hassa / Thomas Kiefer
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