Mai 2026
Der Lantu Taishan (auch Voyah Taishan) SUV, der im November 2025 offiziell auf den Markt kam, wird von Lantu Auto, einer Premium-Marke der Dongfeng Motor Corporation, produziert. Der Lantu Taishan ist ein Flaggschiff-SUV der Oberklasse, entwickelt von Wuhan Lantu Automobile Technology Co., Ltd (Voyah). Er basiert auf der Tianyuan Intelligent Architecture (bestehend aus der Qingyun- und der Kunpeng-Plattform) und wurde am 16. April 2025 vorgestellt. Er bietet sechs Sitzplätze (2+2+2) und misst 5230 mm in der Länge, 2025 mm in der Breite und 1817 mm in der Höhe bei einem Radstand von 3120 mm.
Ausgestattet ist er mit dem intelligenten Fahrassistenzsystem Huawei Qiankun ADS 4 (mit vier Lidar-Sensoren) und dem Bordcomputer HarmonyOS Cockpit 5. Die Sensorik umfasst Millimeterwellenradar und zwölf Kameras mit einer Rechenleistung von 1000 TOPS. Er unterstützt bedingtes autonomes Fahren der Stufe 3, Autobahn-NOA, Stadtpilot und automatisches Einparken. Der Innenraum ist mit Super Sensing AI Cloud Comfort Zero Gravity Sitzen und einem Tianlai Panorama-Soundsystem mit 32 Lautsprechern ausgestattet. Das Fahrzeug verkörpert die Designästhetik „Heaven and Earth Elegance“ und die Designsprache „Landscape Artistic Conception“ mit einem vertikalen Wasser-Kühlergrill in Chromoptik, DLP-Smart-Scheinwerfern und halbverdeckten Türgriffen.
Die Karosseriestruktur besteht aus einer Kombination von ultrahochfestem Stahl und Aluminiumlegierung. Der Antriebsstrang nutzt einen Axialflussmotor in Kombination mit einem 1,5-Liter-Turbomotor in einem Dual-Motor-Plug-in-Hybrid-Layout. Der vordere Motor leistet 150 kW, der hintere 230 kW. Zur Ausstattung gehören Steer-by-Wire, Brake-by-Wire, eine Dreikammer-Luftfederung mit EDC Magic Carpet und eine bidirektionale 16°-Hinterradlenkung, die einen Wendekreis von 5,4 Metern ermöglicht. Es verfügt über ein intelligentes 800-V-Superhybridsystem von Lanhai und eine ternäre Lithiumbatterie von CATL mit 65 kWh. Die rein elektrische Reichweite nach CLTC beträgt 370 km, die kombinierte Reichweite über 1400 km. Es unterstützt ultraschnelles Laden mit 800 V + 5C (Laden von 20 % auf 80 % in 12 Minuten). Das Fahrzeug wird offiziell als „Lanhai-Version des Cullinan“ bezeichnet und bildet zusammen mit dem AITO M9 das Duo der „Chinesischen Flaggschiffe“. Im CATARC TOP-Sicherheitstest bestand das Fahrzeug als erstes seiner Art sechs Sicherheitsprüfungen, darunter einen Spiralüberschlag mit anschließendem Aufprall auf einen Mast und einen Heckaufprall mit 105 km/h.
China-Speed
Am 4. August 2025 präsentierte VOYAH -CEO Lu Fang erstmals den Lantu Taishan. Am 11. August wurde bekannt gegeben, dass das Fahrzeug die Huawei Intelligent Driving Solution mit den technologischen Errungenschaften von Lantu integrieren würde. Vorbestellungen für den Lantu Taishan waren ab dem 26. September möglich. Am 20. Oktober kündigte Lantu den Verkaufsstart des Taishan für November an; am 28. Oktober wurde die Präsentation des Innendesigns für den 29. Oktober angekündigt. Am 7. November gab Lantu den offiziellen Verkaufsstart des Taishan für den 18. November bekannt; am 10. November lief das 300.000ste Lantu-Fahrzeug, ein Taishan, offiziell vom Band; am 14. November traf die erste Charge der in Serie produzierten Taishan-Fahrzeuge bei den Händlern im ganzen Land ein.
Am 18. November wurde der Lantu Taishan offiziell vorgestellt. Er ist in vier Varianten zu Preisen zwischen 379.900 und 509.900 Yuan erhältlich und erhielt innerhalb von nur 21 Minuten über 10.000 Festbestellungen. Vom 21. bis 23. November präsentierte sich der Lantu Taishan auf der China 5G Industrial Internet Conference 2025 und stellte Technologien wie die Tianyuan Intelligent Architecture und das Taiji Large Model vor. Vom 12. bis 15. Dezember 2025 war der Lantu Taishan auf der Shandong International Auto Show 2025 zu sehen, wo auch verwandte Technologien präsentiert wurden. Am 20. Dezember 2025 gab Lantu bekannt, dass das bedingt autonome Fahren der Stufe 3 in die Praxiserprobung eingetreten ist. Insgesamt wurden bereits 110.000 Kilometer im realen Straßenverkehr und 900.000 Kilometer in Simulationstests absolviert.
Im März 2026 kam mit dem Lantu Taishan Ultra das erste L3 zertifizierte Serienmodell in China auf den Markt. Weitere folgten bereits, die meisten ausgestattet mit dem autonomen Fahrsystem Qiankun von Huawei. Die Basisversion liefert einen 896-Linien-Hauptlidar und 34 weitere Sensoren. Am 17. März 2026 veranstaltete Lantu Auto unter dem Motto „Vorausschau“ das „Lantu Taishan Technology Refresh Launch Event“. Der brandneue Flaggschiff-SUV Lantu Taishan Ultra, ausgestattet mit 896-Zeilen-LiDAR, ging offiziell in Serienproduktion und Auslieferung. Hier zeigt sich auch wie das Zusammenspiel von marktorientierenden Unternehmen und staatlichen Industrieplänen in China funktionieren. Die globale Branche für intelligentes Fahren befindet sich aktuell in einer entscheidenden Übergangsphase von der funktionalen Erforschung zur Wertschöpfung. Wahre Führungsrolle zeigt sich nicht in Laborparametern, sondern darin, ob die Technologie über Präsentationen hinausgeht und Nutzern auf jeder Fahrt Sicherheit und Zuverlässigkeit bietet. Der Regierungsbericht „Two Sessions Government Report 2026“ betonte ausdrücklich die Notwendigkeit, Künstliche Intelligenz zu vertiefen und auszubauen, und identifizierte vernetzte intelligente Fahrzeuge als Kernbereich für die Förderung neuer, qualitativer Produktivität.
Mit vorausschauender Planung hat Lantu Auto frühzeitig strategische Schritte unternommen und in Zusammenarbeit mit Huawei erstklassige intelligente Fahrtechnologie mit dem fundierten Fertigungs-Know-how von Unternehmen des „nationalen Teams“ eng verknüpft. So wurde eine vollständige Implementierung von der Technologie bis zur praktischen Anwendung auf Rädern erreicht und papierbasierte Technologien abgelehnt, so futunn.com.
Sicher und erschwinglich
Warum das ein Durchbruch ist, erklärt Carsten Senz, Vice President Corporate Communications bei Huawei Deutschland. "Die Haftung liegt beim autonomen Fahrlevel 3 gemäß der chinesischen Regulierung jetzt beim Hersteller. Dies ist ganz wichtig für die Kaufentscheidung der Verbraucher, die bei L2 noch selbst die Verantwortung trugen. Die Kosten für die gesamte ADAS-Hardware betragen nur noch ca. 400-600 EUR. Speziell ein Lidar kostet nur noch 150-200 EUR - ein Rückgang von 90 Prozent innerhalb von zwei Jahren. Damit kommen die Systeme im Massenmarkt an - dieses Jahr werden L3-fähige Autos für 30.000 Euro erwartet
Speziell Fahranfänger und Ältere werden sich für autonom fahrende Autos aus dem günstigen Marktsegment entscheiden. Bei hochpreisigen Familienautos lag Anfang 2026 die Kaufrate von L3-fähigen Autos bereits bei 30% - bis Ende 2026 wird eine Quote von 60% erwartet. Die Systeme sind nicht mehr auf E-Autos beschränkt, auch Verbrenner mit ADAS gibt es bereits (Beispiel Audi mit Huawei)
L3-Systeme werden Antrieb, Innenausstattung und andere digitale Funktionen als wichtigstes Kriterium beim Kauf ablösen - der Druck auf alle Hersteller steigt, L3 grundsätzlich für alle Fahrzeuge anzubieten. Eine allgemeine Marktdurchdringung steht bevor. Bei der aktuellen Nutzrate lernt die KI exponentiell.
Das sehen wir auch beim Qiankun System von Huawei, das bei den sehr strengen Tests des deutschen Ingenieursunternehmens P3 in den letzten Jahren immer auf den weltweit ersten Plätzen landete, die Fortentwicklung des Systems ist monatlich spürbar.
Ich denke, dass wir schon bald überwiegend Autos mit den vorschriftsmäßigen türkisfarbenen Leuchten auf den Straßen Chinas autonom fahren sehen. Willkommen in der Zukunft!“, so Senz.
Links
Voyah Automobile Technology Co., Ltd.
Lantu Taishan
Ein Wendepunkt im Wettbewerb um intelligentes Fahren ist erreicht! Lantu Taishan Ultra setzt neue Maßstäbe
Carsten Senz. Durchbruch beim Autonomen Fahren!
Foto: Thomas Kiefer
ASIA MEDIA SERVICE, Dr. Thomas Kiefer
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