1. April 2026
Die SAIC Motor Corp., Ltd. (ehemals Shanghai Automotive Industry Corporation) wurde 1955 gegründete. Öfters wir SAIC als einer der größten zentralstaatlichen Autokonzerne genannt (FAW Group, Dongfeng Motor Corporation und Changan Automobile), gehört jedoch mehrheitlich der Stadt Shanghai. In den vergangenen Jahren nannte sich SAIC stolz Chinas größter Pkw-Hersteller. Im vergangen Jahr überholte jedoch BYD bei der Produktionsmenge. Manche Statistiken zeigen auch, das auch Geely vorbeizog und SAIC auf Platz drei zurückgefallen ist. Je nachdem, wie oder ob die Produktion der Joint Venture Partner in die Berechnung einbezogen werden , ergeben sich unterschiedliche Zahlen.
Doch die Entwicklung des Konzern ist dennoch beindruckend. 2023 übersprang der Jahresabsatz der SAIC Marken die Schwelle von 5 Millionen. Mit Hilfe von VW und andern Partner realisierte der Konzern einen unglaublichen Modernisierungs- und Expansionsprozess. Zu Beginn der VW-Projekts in Shanghai 1984 lag die Gesamtproduktion von Pkw in Shanghai bei lediglich etwa 5.700 Fahrzeugen.
Die Ursprünge des Unternehmens reichen bis in die Anfänge der chinesischen Automobilindustrie in den 1940er Jahren zurück. SAIC war einer der wenigen Pkw-Hersteller im maoistischen China und produzierte den Shanghai SH760. Seit 1984 ist SAIC am ältesten noch bestehenden chinesisch-ausländischen Automobil-Joint-Venture mit Volkswagen ( SAIC-Volkswagen ) beteiligt und betreibt seit 1998 ein weiteres Joint Venture mit General Motors ( SAIC-GM ). SAIC produziert und vertreibt außerdem Pkw unter eigenen Marken wie IM Motors, Roewe, MG , Rising Auto und Maxus / LDV . Zudem ist SAIC größter Anteilseigner von SAIC-GM-Wuling (SGMW), einem Joint Venture, das Fahrzeuge der Marken Wuling und Baojun vertreibt.
Shanghai Volkswagen Automotive Co. Ltd.
Obwohl SAIC auf eine lange Geschichte zurückblickt, die mit einem Automobilmontagewerk in Shanghai um den Zweiten Weltkrieg begann, hat das Unternehmen, im Unterschied zu den einheimischen Konkurrenten FAW Group und Dongfeng Motors, erst mit dem VW-Jont Ventures eine herausragende Stellung in der chinesischen Fahrzeugindustrie erlangt. In den 1970er Jahren noch ein kleines Unternehmen, verdankt SAIC seinen Aufstieg nicht nur der gestiegenen Inlandsnachfrage nach Pkw. Ein Kooperationsabkommen mit Volkswagen aus dem Jahr 1984 und die anschließende Gründung der Shanghai Volkswagen Automotive Co. Ltd. im März 1985 ermöglichten es SAIC, wettbewerbsfähige Fahrzeuge mit ausländischer Technologie zu produzieren. Der frühe Erfolg von SAIC war auf die Unterstützung der lokalen Shanghaier Behörden zurückzuführen; zeitweise war SAIC im Grunde eine verlängerte Hand der Shanghaier Stadtverwaltung. Aus diesen und weiteren Gründen wuchs SAIC rasant. In den elf Jahren bis 1996 steigerte sich die jährliche Produktionskapazität um das Zehnfache auf 300.000 Einheiten pro Jahr, und das Unternehmen etablierte sich als einer der führenden chinesischen Automobilhersteller.
In diesem Zeitraum baute SAIC in Shanghai eine komplett neue, moderne Lieferkette für Automobilkomponenten auf, und die Anzahl und Qualität der lokal produzierten Autoteile stiegen stark an. Fahrzeuge, die zuvor in China aus von Volkswagen gelieferten Bausätzen montiert wurden, wurden nun mit in Shanghai gefertigten Teilen hergestellt. Zwischen 1990 und 1996 verdoppelte die Stadt ihren Beitrag zur nationalen Produktion von Automobilkomponenten.
1987 wurden für den Volkswagen Santana lediglich Reifen, Radio. Sitze und Antenne lokal gefertigt, doch bis 1998 stammten über 90 Prozent der Komponenten aus lokaler Produktion. Die Schaffung einer lokalen Teileindustrie, ein Ziel der Shanghaier Stadtregierung, verdeutlicht den Einfluss der lokalen Regierung auf die Entwicklung von SAIC. Doch viele Teile “Made in China” kommen von deutschen Zuliefer-Konzernen. Im Umfeld der SAIC-Werke betreiben deutsche Zulieferer weit über 100 Produktionswerke.
SAIC General Motors
Im Juni 1997 gründete SAIC mit General Motors ein zweites großes Joint Venture, die Shanghai General Motors Co Ltd. Das Joint Venture nahm 1998 seinen Betrieb auf und trug dazu bei, die Fahrzeugproduktion von SAIC zwischen 2000 und 2004 zu verdoppeln. SAIC gründete außerdem Joint Ventures mit Komponentenlieferanten wie dem amerikanischen Unternehmen Visteon.
SAIC-Charoen Pokphand
SAIC produziert MG-Fahrzeuge im Rahmen dieses Joint Ventures mit Charoen Pokphand für ihre thailändische Tochtergesellschaft.
JSW MG Motor India
JSW MG Motor India, bis 2024 bekannt als MG Motor India, ist das Joint Venture von SAIC für deren Aktivitäten in Indien. Das 2019 gegründete Unternehmen konzentriert sich auf die Produktion und Vermarktung von Fahrzeugen der Marke MG. 2023 wurde es von einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft in ein Joint Venture mit dem indischen multinationalen Mischkonzern JSW Group umgewandelt .
Technomous
Gegründet 2018 mit dem österreichischen Technologieanbieter TTTech für intelligente und autonome Fahrlösungen.
Audi-Elektropartnerschaft mit SAIC
Im Juli 2023 gaben Audi und die SAIC-Gruppe ihre Partnerschaft bekannt, im Rahmen derer die Elektrofahrzeugplattform von IM Motors in Audis Elektromodelle integriert werden soll.
Roewe
Im November 2024 kündigte SAIC Motor Passenger Vehicle, eine Tochtergesellschaft von SAIC, die Wiedereingliederung der Marke Rising Auto in Roewe an und beendete damit deren Status als eigenständige Marke. Rising Auto wird als Premium-Produktlinie für Elektrofahrzeuge unter der Marke Roewe neu strukturiert.
Kooperation mit Huawei
Im April 2025 stellten SAIC Motor und Huawei gemeinsam die fünfte Marke unter dem Dach von HIMA vor.
Markenvielfalt
SAIC vertreibt seine Fahrzeuge unter verschiedenen Marken. Zu den Marken, die von SAIC als „eigene Marken“ betrachtet werden, gehören IM, Maxus, MG, Roewe, Baojun, Wuling, Hongyan und Sunwin.
IM Motors
IM ist eine Luxusmarke für Elektrofahrzeuge, die von SAIC am 13. Januar 2021 eingeführt wurde. Die Marke, die in China als „Zhiji Motor“ bekannt ist, wurde in Zusammenarbeit mit der Regierung des Shanghaier Stadtbezirks Pudong und Alibaba entwickelt. Laut SAIC Motor steht „IM“ für „Intelligenz in Bewegung“.
MG Motor
MG Motor entwirft, entwickelt und vermarktet Fahrzeuge, die unter der Marke MG verkauft werden.
Roewe und Rising Auto
Roewe wurde 2006 von SAIC eingeführt. In den meisten Exportmärkten außerhalb Chinas wird es unter der Marke MG Motor verkauft.
Rising Auto wurde 2020 ursprünglich als „R Brand“ eingeführt und ist eine Submarke der Roewe-Division von SAIC, die sich auf Elekrtofahrzeuge spezialisiert hat. Ab 2021 agierte sie als eigenständige Marke, wurde aber 2024 wieder in Roewe integriert. Aktuell dient sie als Premium-Produktlinie unter der Marke Roewe.
SAIC
SAIC ist die Marke, die für die Zusammenarbeit von Huawei mit SAIC Motor verwendet wird.
Maxus
Maxus wurde 2011 nach der Übernahme der LDV Group durch SAIC im Jahr 2010 gegründet und produziert MPVs, Pick-ups und SUVs sowohl für den Inlandsmarkt als auch für den weltweiten Export.
SAIC-GM-Wuling
SAIC-GM-Wuling (SGMW) ist ein Joint Venture von SAIC, General Motors und der Guangxi Automobile Group (ehemals Wuling Group). Das Unternehmen mit Sitz in Liuzhou , Autonome Region Guangxi Zhuang, im Südwesten Chinas, produziert Nutz- und Pkw-Fahrzeuge, die unter den Marken Wuling und Baojun vertrieben werden . SGMW hat im Bereich der Elektrofahrzeugproduktion beachtliche Erfolge erzielt; der Wuling Hongguang Mini EV, ein Stadtauto, war 2021 das meistverkaufte Elektrofahrzeug Chinas.
Hongyan
SAIC Hongyan wurde im Januar 2003 als Chongqing Hongyan gegründet und geht auf einen 1965 gegründeten chinesischen Hersteller zurück. Das Unternehmen konzentriert sich auf die Produktion von schweren Lkw.
Sunwin
SAIC Sunwin ist eine Marke, die sich auf die Herstellung von Reisebussen und Oberleitungsbussen spezialisiert hat.
Nanjing Automobile
Im Jahr 2021 gab SAIC eine Aufstockung ihrer Beteiligung an Nanjing Iveco (Naveco) bekannt. Die SAIC-Tochter Nanjing Automobile Group hält 50 Prozent der Anteile, SAIC selbst 30,1 Prozent und IVECO SPA 19,9 Prozent. Mit dem Anstieg des SAIC-Anteils an Naveco auf 80,1 Prozent SAIC Mehrheitseigner.
Produktionsstätten in ganz China und weltweit
SAIC unterhält zahlreiche Produktionsstätten in China, darunter Standorte in Chongqing, Liuzhou, Qingdao, Shanghai, Shenyang und Yantai. Zudem betrieb das Unternehmen ein Montagewerk in Longbridge , Großbritannien. Weitere Werke befinden sich in Chonburi (Thailand), Cikarang (Indonesien) und Halol (Indien).
2025: Absatz 4,5 Millionen
SAIC Motor meldete für das Gesamtjahr 2025 einen Fahrzeugabsatz von 4,507 Millionen Einheiten, ein Plus von 12,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die Eigenmarken trugen 2,928 Millionen Einheiten bei – 65 Prozent des Gesamtabsatzes des Konzerns. Vor wenigen Jahren lag der Anteil der Eigenmarken lediglich bei 50 Prozent. Dies zeigt zum einen die Umsatzrückgänge bei den Joint- Venture-Partner, als auch die Absatzerfolge mit eigenen Elektromarken.
Im Bereich der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben verkaufte SAIC im Jahr 2025 1,643 Millionen NEVs, ein jährlicher Anstieg von 33,1 Prozent – ein Rekordhoch für den Konzern.
SAIC Volkswagen verzeichnete 2025 einen Absatz von 1,06 Millionen Einheiten. Im Dezember wurden 96.000 Einheiten abgesetzt, ein Plus von 10,9 Prozent gegenüber November. SAIC-GM erzielte im Geschäftsjahr einen Absatz von 562.000 Einheiten, ein Minus von 16,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr, blieb aber im fünften Quartal in Folge profitabel. SAIC-GM-Wuling verkaufte 2025 1,635 Millionen Fahrzeuge, ein Plus von 6,2 Prozent. Der Absatz von NEVs erreichte erstmals die Marke von einer Million Fahrzeugen auf Jahresbasis und stieg damit um 31,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die Exporte beliefen sich auf 267.000 Einheiten, ein Plus von 18,6 Prozent.
Der Jahresabsatz von IM Motors erreichte 81.000 Einheiten, wobei die monatlichen Verkaufszahlen seit September vier Monate in Folge über 10.000 lagen.
SAIC Motor Passenger Vehicle verzeichnete im Jahr 2025 einen Absatz von 919.000 Einheiten, ein Plus von mehr als 12 Prozent gegenüber dem Vorjahr, wobei der Absatz von NEV um 22 Prozent stieg.
Das Wachstum und der verbesserte Produktmix von SAIC basieren auf einer klaren Strategie und kontinuierlicher Innovation. Durch die Weiterentwicklung an drei Fronten – Eigenmarken, neue Elektrofahrzeuge und Auslandsmärkte – hat der Konzern die Umbrüche in der Branche mit größerer Widerstandsfähigkeit bewältigt, so SAIC.
Der Anstieg der Verkaufswachstumsrate hat zu einer Erholung der Geschäftsergebnisse geführt. Im Zeitraum von 2022 bis 2024 betrugen die Wachstumsraten des Gesamtumsatzes der SAIC Group -4,59 %, 0,09 % bzw. -15,73 %. Die Wachstumsraten des Nettogewinns, der den Aktionären des börsennotierten Unternehmens zufällt, betrugen -34,3 %, -12,48 % bzw. -88,19 %.
Am 1. April 2026 veröffentlichte die SAIC Group ihren Jahresbericht für das Jahr 2025. Der Gesamtumsatz belief sich auf 656,243 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 4,57 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Nettogewinn, der den Aktionären des börsennotierten Unternehmens zufällt, betrug 10,106 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 506,45 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht.
Im Finanzbericht erklärte die SAIC Group, dass das Ziel der Markenbildung darin bestehe, dass die Premiummarken der SAIC Group bestrebt seien, in die erste Spitze der intelligenten Elektromobilität einzusteigen. Sie wolle das Kernsegment des heimischen Marktes eigenständiger Marken ausbauen, die Marktquote im Inland stabil halten und kontinuierlich die Markenprämie erhöhen. Sie wolle die koordinierte Entwicklung der ausländischen Marken stärken, damit MG auf der ganzen Welt zu einer führenden Marke mit gewisser Einflussnahme und Wettbewerbsfähigkeit werde. Sie wolle die strategische Markenkoordination fortsetzen, um eine starke Markenmatrix mit "Premium-Ausbrüchen, stabilen Mainstream-Marken und globaler Vernetzung" zu bilden.
Im Technologiebereich investiert SAIC weiterhin in Forschung und Entwicklung. Das gemeinsam mit CATL entwickelte Super-Reichweitenverlängerungssystem „Stellar“ von IM Motors ist mit der branchenweit größten in Serie gefertigten 66-kWh-Batterie Super Xiaoyao MAX kombiniert und ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von 450 km (CLTC) sowie eine kombinierte Reichweite.
International erreichen die Produkte von SAIC mittlerweile mehr als 170 Länder und Regionen, wobei ein Überseemarkt ein Volumen von 300.000 Einheiten aufweist (Europa) und fünf weitere ein Volumen von jeweils 50.000 Einheiten (Amerika, Naher Osten, Australien-Neuseeland, ASEAN und Südasien).
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SAIC Motor
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Foto: SAIC auf der Auto Shanghai 2025 © Thomas Kiefer
ASIA MEDIA SERVICE, Dr. Thomas Kiefer
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