Mai 2026
Laut Daten einer globalen Automobilinformationsplattform, die von der Nachrichtenagentur Xinhua zitiert wurde, hatten chinesische Autohersteller im Jahr 2025 weltweit fast 27 Millionen Fahrzeuge verkauft – ein Anstieg von 17 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Damit überholen sie offiziell die japanischen Autohersteller (25 Millionen Fahrzeuge), die den Markt lange Zeit dominiert hatten, und werden erstmals seit dem Jahr 2000 zum weltweit meistverkauften Autohersteller. Darüber hinaus hatten chinesische Marken 6 der 20 weltweit führenden Marken belegt und damit erstmals die fünf japanischen Marken übertroffen. Dies markiert den Eintritt der chinesischen Automobilindustrie in die Weltspitze, so Xinhua.
Hinter dieser Transformation verbirgt sich ein Paradebeispiel dafür, wie Chinas Automobilindustrie durch einen Entwicklungssprung, angetrieben von neuen Energien und intelligenten Technologien, einen Quantensprung vollzogen hat. Als bedeutendes Zentrum der chinesischen Automobilindustrie ist Chongqing ein wichtiger Motor. Von der traditionellen Fertigung bis hin zu intelligenten Elektroantrieben strebt Chongqing danach, sich dem globalen Aufschwung chinesischer Automobile anzuschließen, berichtet Chongqing Daily.
Chongqing Automobilindustrie hat im Jahr 2025 neue Höchststände erreicht hat. Die jährliche Automobilproduktion stieg um 9,7 % auf 2,788 Millionen Fahrzeuge und belegte damit den ersten Platz unter den Städten und den dritten Platz unter den Provinzen und Städten. Nach neun Jahren Pause ist Chongqing somit wieder an die Spitze zurückgekehrt und hat sich erneut den Titel „Chinas führende Automobilstadt“ gesichert.
Der Durchbruch der "Elektrizität"
Bahnbrechende Entwicklungen bei rein elektrischen, Hybrid- und Reichweitenverlängerungstechnologien haben es den in Chongqing hergestellten Automobilen ermöglicht, von einem „Preiskampf“ zu einem „Technologiekampf“ überzugehen. Am 12. März 2026 präsentierte Changan Automobile seine „Blue Whale Hybrid“-Technologie für benzinbetriebene Fahrzeuge. „Ein innerstädtischer Kraftstoffverbrauch von 2,98 Litern und eine Beschleunigung von 0 auf 60 km/h in 3,59 Sekunden“ – diese Werte beeindruckten Branchenkenner.
„Genau in dieser Hinsicht – der ‚Dimensionsreduktion‘ – sind chinesische intelligente Elektrofahrzeuge so erfolgreich“, sagte ein Vertreter des Automobilindustrieverbandes Chongqing. Während internationale Markenriesen noch immer daran arbeiten, den thermischen Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren um 0,5 Prozentpunkte zu verbessern, haben chinesische Automobilhersteller die grundlegende Antriebslogik mithilfe neuer Energietechnologien grundlegend umgestaltet. Branchenkenner glauben, dass dieser Quantensprung von der mechanischen Logik zur elektronischen und chemischen Logik eine „Hürde“ darstellt, die traditionelle Giganten kurzfristig nur schwer überwinden können.
Nicht nur Changan, sondern auch Seres erzielte kürzlich einen Durchbruch bei der thermischen Effizienz von Reichweitenverlängerern mit einem Wirkungsgrad von 45 %. Dies gelang durch die eigens entwickelte intelligente Super-Elektroantriebsplattform „Magic Cube“, die die Energieumwandlungseffizienz der Reichweitenverlängerungstechnologie auf ein weltweit führendes Niveau hob. Qingling Motors, ein traditionsreiches Nutzfahrzeugunternehmen, hat sich mit Bosch zusammengetan, um eine Vorreiterrolle im Bereich der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw einzunehmen. Das leistungsstarke Brennstoffzellensystem wurde bereits im großen Maßstab in der Fernlogistik demonstriert und schließt damit viele Lücken in der grünen Energieversorgung für Nutzfahrzeuge in China.
In den neuen Stadtbezirken Liangjiang, Beibei und Bishan in Chongqing arbeizen zahlreiche lokale Zulieferbetriebe mit führenden Automobilherstellern zusammen, um ihre Produktionsanlagen zu modernisieren und ihre Transformation abzuschließen. Ein Vertreter der Wirtschaftskommission der Stadt Chongqing erklärte, dass Chongqing mittlerweile über 500 Kernkomponentenunternehmen beherbergt und eine vollständige industrielle Wertschöpfungskette von Batterien und Antriebsmotoren bis hin zu multifunktionalen elektrischen Antriebssystemen aufgebaut hat.
Bahnbrechende Entwicklungen bei rein elektrischen, Hybrid- und Reichweitenverlängerungstechnologien haben es den in Chongqing hergestellten Automobilherstellern ermöglicht, vom Preiskampf in den Technologiekampf überzugehen und sich eine führende Marktposition zu sichern. Im Jahr 2025 erreichte die Produktion von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben in Chongqing 1,296 Millionen Einheiten, ein Anstieg von 36 % gegenüber dem Vorjahr und eine Wachstumsrate über dem nationalen Durchschnitt.
Noch beeindruckender ist, dass der Durchschnittspreis gängiger Fahrzeuge mit alternativen Antrieben in Chongqing 240.000 Yuan erreicht hat, wobei Modelle mit einem Preis über 200.000 Yuan fast die Hälfte ausmachen und High-End-Modelle mit einem Preis über 300.000 Yuan 16 % ausmachen, womit sie das Etikett „billig und minderwertig“ ablegen.
All dies ist auf Chongqings entschlossene Haltung im Angesicht des industriellen Wandels zurückzuführen. Bereits 2010 orientierte sich Chongqing an der nationalen Strategie und verlagerte den Schwerpunkt seiner Automobilindustrie hin zu den Bereichen Elektronik und neue Energien. Zu diesem Zweck führte Chongqing intensive Planungsmaßnahmen ein und richtete einen milliardenschweren Industriefonds ein, der sowohl finanzielle Unterstützung bietet als auch die Wertschöpfungskette fördert, um nachhaltiges Wachstum zu generieren. Um dem Energiemangel zu begegnen, nutzte Chongqing seine gebirgige Topografie und entwickelte Pioniertechnologien wie den dreidimensionalen Netzausbau und intelligente Mikronetze, um ein hochdichtes Energieversorgungsnetz in der gesamten Region aufzubauen. Bis Ende 2025 hatte die Stadt fast 480.000 Ladesäulen verschiedener Art errichtet und damit einen „1 Kilometer großen Schnellladekreis“ im zentralen Stadtgebiet geschaffen.
Der Sprung der "Intelligenz"
Mit Unterstützung intelligenter Technologien wird erwartet, dass die Produktion intelligenter, vernetzter Fahrzeuge mit alternativen Antrieben in der Stadt während des 14. Fünfjahresplans eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von über 30 % erreichen wird. Im Zuge der technologischen Weiterentwicklung der Industrie hat Chongqing eine „umfassende Entwicklung“ erreicht.
Am 23. März startete der Vorverkauf des Wenjie M6. Dieses Modell, ausgestattet mit einem fortschrittlichen intelligenten Fahrsystem und serienmäßig mit einem 896-Zeilen-Lidar-System in allen Varianten, hat den Markt mit seinen Funktionen „omnidirektionale Kollisionsvermeidung“ und „intelligentes Einparken“ im Sturm erobert. Bereits am ersten Tag gingen über 60.000 Vorbestellungen ein.
Neben der Erschließung neuer Gebiete veröffentlichte Changan Automobile seine SDA-Super-Digitalplattformarchitektur, die „evolvierbare“ Upgrades für seine Fahrzeuge ermöglicht; Qianli Technology erzielte Durchbrüche bei den Basistechnologien von Millimeterwellenradar und hochpräzisen Wahrnehmungsalgorithmen und durchbrach damit das Monopol ausländischer Giganten; Qingling Motors erreichte den Routinebetrieb von hochautonomen Logistikfahrzeugen; und das China Automotive Technology and Research Center formulierte, gestützt auf seine nationale Testbasis in Chongqing, maßgebliche „Chongqing-Standards“ für globale Sicherheitsbewertungen intelligenter Fahrzeuge.
Dank intelligenter Technologien konnte die Produktion vernetzter Elektrofahrzeuge in der Stadt im Zeitraum des 14. Fünfjahresplans nicht nur ein durchschnittliches jährliches Wachstum von über 30 % verzeichnen, sondern auch einen qualitativen Sprung im Unternehmensbetrieb erzielen. Am Beispiel von Seres lässt sich dies verdeutlichen: Die Bruttogewinnmarge erreichte in den ersten drei Quartalen 2025 29,4 % und übertraf damit viele etablierte Marktführer.
Im Automobilsektor beschleunigt Chongqing den Wandel von der reinen Hardware-Montage hin zur Software-Entwicklung. In der Seres-Superfabrik arbeiten Hunderte von automatisierten Produktionslinien präzise, orangefarbene Roboterarme agieren perfekt im Einklang, und alle paar Minuten rollt ein neues, intelligentes Auto vom Band. Die Changan Digital Factory in der Liangjiang New Area erreicht durch vollständige Datenvernetzung eine hundertprozentige Rückverfolgbarkeit der Qualitätsdaten.
Derzeit gibt es in Chongqing 624 Unternehmen, die Teile für intelligente, vernetzte Fahrzeuge mit alternativen Antrieben herstellen. Damit ist Chongqing landesweit führend und deckt 3 Hauptsysteme, 12 Hauptbaugruppen und 56 Komponenten vollständig ab.
Intelligente Technologien halten auch in Chinas Automobilindustrie Einzug. Von der internetgetriebenen Denkweise von NIO und XPeng bis hin zur branchenübergreifenden Zusammenarbeit von Baidu und DJI hat Chinas Automobilindustrie einen umfassenden Sprung von einem reinen Fertigungssektor zu einer Hightech-Industrie vollzogen. Im Wettlauf um die „Steuerung“ von Fahrzeugen steht Chongqing mit seiner tief verwurzelten Industrietradition und seinem ausgeprägten technologischen Know-how erneut an vorderster Front.
Logik-Restrukturierung
Dank staatlicher Unterstützung und des Wettbewerbs am Markt sowie eines tiefen Verständnisses und der vollständigen Umsetzung dieser Logik hat die Automobilindustrie von Chongqing eine „Wiedergeburt wie Phönix aus der Asche“ erlebt. Wie gelang es den chinesischen Autoherstellern, die jahrhundertealten technologischen „Verteidigungsmechanismen“ der internationalen Giganten in nur etwas mehr als einem Jahrzehnt zu durchbrechen?
„Die grundlegende Logik liegt in der ‚dualen Innovationsstruktur‘“, sagte Leng Bing, Leiter eines Marktforschungsinstituts für die Automobilindustrie. Ein Schlüsselfaktor sei die strategische Steuerung durch eine „proaktive Regierung“. Am Vorabend des explosionsartigen Wachstums der intelligenten Elektrofahrzeugindustrie, inmitten von Skepsis und Besorgnis am Markt, bewies Chongqing strategische Entschlossenheit, indem es durch gezielte politische Maßnahmen und die Priorisierung der Infrastruktur eine solide Grundlage für die Entwicklung der Branche schuf.
Chongqing unterstützt nicht nur Fahrzeughersteller, sondern befasst sich auch mit grundlegenden Aspekten wie Batteriematerialien und Chipdesign. Das kontinuierliche und systematische politische Umfeld hat die Unsicherheit langfristiger Investitionen ausgeglichen. Zudem gibt es den Wettbewerbsmechanismus eines „effektiven Marktes“. Nachdem der Staat ein Sicherheitsnetz bereitgestellt hat, ergreift die „unsichtbare Hand“ des Marktes die Initiative, ihren Einfluss geltend zu machen, indem sie durch Subventionskürzungen und die Dual-Credit-Politik gezielt Druck auf die Unternehmen ausübt. „Dieser institutionelle Druck hat die natürlichen Instinkte der Unternehmen angeregt.“ Wang Xu, ein Manager eines Automobilherstellers in Chongqing, seufzte: „Der Durchbruch von Seres und Changans ‚drittes unternehmerisches Vorhaben‘ sind beides erstaunliche Beispiele für ein Aufblühen unter Marktdruck.“
Dank staatlicher Unterstützung und des Wettbewerbs am Markt hat Chongqing inmitten industrieller Wachstumsschmerzen eine „Wiedergeburt wie Phönix aus der Asche“ erreicht, indem es diese Logik tiefgründig verstanden und vollständig umgesetzt hat. 2025 hat Chongqing in der Automobilproduktion und im Automobilabsatz landesweit wieder an erster Stelle gestanden und damit seine führende industrielle Position zurückerobern. Die Automobilindustrie trug 66,7 % zum industriellen Wachstum der Stadt bei und ist zum zentralen Motor des wirtschaftlichen Aufschwungs dieser Megacity geworden.
Auch nach Erreichen der Spitze bestehen weiterhin Herausforderungen. Die Automobilindustrie in Chongqing und im ganzen Land weiß, dass ein Verkaufssieger nicht automatisch eine starke Marke bedeutet; Kernchips, elektronische Steuermodule und andere Technologien bedürfen noch der Weiterentwicklung, und die internationale Marktsituation wird zunehmend komplexer.
Um die langfristige Entwicklung zu planen, reichte die Delegation aus Chongqing während des Nationalen Volkskongresses und der Politischen Konsultativkonferenz des Chinesischen Volkes (NVK & PKKCV) im Jahr 2026 einen Vorschlag ein, in dem sie um nationale Unterstützung für Chongqings Ausbau zur „Hauptstadt intelligenter vernetzter Fahrzeuge mit neuen Energien“ bat. Chongqings Ziel ist klar: Bis 2030 soll die Stadt zu einem global wettbewerbsfähigen Industriezentrum werden, das sicherstellt, dass in Chongqing hergestellte Fahrzeuge nicht nur chinesischen Standards entsprechen, sondern auch globale Trends setzen.
Gleichzeitig vollziehen chinesische Automobilhersteller den Sprung vom „Produktexport“ zum „Produktionskapazitätsexport“ und „Markenexport“. In Thailand, Europa, Lateinamerika und anderen Regionen beschleunigen Changan und Seres den Aufbau von Produktionsstätten und Vertriebsnetzen und bringen so nicht nur Fahrzeuge, sondern auch ein komplettes industrielles Ökosystem mit sich.
Ausführlicher Branchenreport Automobil Chongqing:
Zurück zur "Autostadt Nummer 1": Der westliche Gigant kehrt zurück!
Foto: Thomas Kiefer
ASIA MEDIA SERVICE, Messebericht IAA München 2025, Dr. Thomas Kiefer
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