29. September 2025
Hubei mit seinen etwa 58 Millionen Einwohnern ist das zentralchinesische Zentrum für die Modernisierung des Landes. Neben vielen Bodenschätzen besitzt Hubei bedeutende Industriebranchen. Traditionell prägten die Stahl- und Eisenindustrie sowie die Metall- und Textilindustrie die Wirtschaft. In der Zukunft soll das Schwergewicht zusätzlich auf Maschinenbau, Elektronik-, Automobil- und chemischer Industrie liegen. Wie überall in China ist dies in einen langfristigen Plan zum Übergang in eine CO2-freie Wirtschaft eingebunden. Schon heute gehört Hubei zu den drei wichtigsten Standorten der chinesischen Automobilindustrie.
Die 8-Millionen-Stadt Wuhan, Hauptstadt der Provinz Hubei, ist der industrielle Schwerpunkt Zentralchinas und hat die für chinesische Millionenstädte typische Mischung aus Produktionsbetrieben vieler Branchen, u. a. Motoren-, Schiffs-, Fahrzeug- und Maschinenbau, Zementfabriken, Textilwerke, chemische Werke, Papierherstellung, ein Aluminiumwerk sowie eine Brauerei nach deutschem Vorbild. Ein Schwerpunkt ist die Eisenherstellung sowie die Stahlindustrie mit mehreren Walzwerken. So wurde u. a. mit Hilfe deutscher Fachleute aus der Partnerstadt Duisburg ein Kaltwalzwerk errichtet. Auch dabei gibt es schon bedeutende Fortschritte zur Erzeugung von „grünem Stahl“ unter Verwendung von Wasserstoff. Für die Produktion von Wasserstoff wird grüne Energie aus Wasserkraftwerken, Solarfeldern und Windparks genutzt.
Wuhan Economic & Technological Development Zone
In der Endmontagewerkstatt von Voyah Automobile in der Wuhan Economic & Technological Development Zone (WEDZ) arbeiten Industrieroboter und Techniker zusammen, wobei durchschnittlich alle 118 Sekunden ein komplettes Fahrzeug vom Band läuft. Als High-End-Marke für intelligente neue Energien unter der Muttergesellschaft Dongfeng Motor hat Voyah Automobile seit Juli 2020 eine Produktmatrix aufgebaut, die SUVs, MPVs und Limousinen abdeckt.
Im Dongfeng M-Hero Technology Park sind die beeindruckenden Leistungen der M-Hero917-Version mit erweiterter Reichweite in einer Vorführung zu sehen. Selbst unter den extremen Straßenbedingungen, bei denen während des Querachsentests eine Seite der Räder aufgehängt war, zeigt das Fahrzeug eine hervorragende Stabilität.
Zhao Juan, stellvertretender Chefredakteur der schwedischen „Nordic Chinese Times“, erklärte nach der Vorführung: „Chinesische Autohersteller entwickeln sich rasant, insbesondere im Bereich der Elektrofahrzeuge. Allein in Schweden gibt es bereits acht in China hergestellte NEV-Modelle, und in Norwegen sind chinesische NEVs auf den Straßen zu einer Modeerscheinung unter den jungen Leuten geworden. Wie die Fahrzeuge hier in Wuhan hergestellt werden, hat mich schockiert. Die intelligente Fertigung Chinas steht der in Europa und den USA in nichts nach! Für XPeng-Autos, die von dem aus Hubei stammenden He Xiaopeng hergestellt werden, ist jetzt eine Reservierung sechs Monate im Voraus erforderlich, um in Schweden zugelassen zu werden. Ich hoffe, dass die ‚Dongfeng M-Hero‘-Autos aus Wuhan bald nach Übersee fahren.“
Der schnelle Aufstieg von Voyah und M-Hero ist ein anschauliches Beispiel für die Vitalität des als „China Auto Valley“ bekannten WEDZ. Es ist eine der ersten wirtschaftlichen und technologischen Entwicklungszonen auf nationaler Ebene in Zentral- und Westchina. Derzeit sind dort 10 komplette Fahrzeugunternehmen, 14 Fahrzeugproduktionsanlagen und über 1.400 Autoteileunternehmen angesiedelt, mit einer jährlichen Produktion und einem Absatz von fast einer Million Fahrzeugen. Es ist der Kernträger des nationalen Automobilindustrieclusters „Wuhan-Xiangyang-Shiyan-Suizhou“.
In den letzten Jahren hat sich WEDZ auf die Gestaltung einer NEV- und intelligent vernetzten Fahrzeug-Industriekette konzentriert. Durch den Aufbau eines Innovationsökosystems, die Stärkung der politischen Unterstützung und die Förderung der industriellen Agglomeration konnte das Unternehmen zahlreiche High-End-Projekte anziehen und ein komplettes Industriesystem von Schlüsselteilen bis hin zu kompletten Fahrzeugen bilden. In der ersten Hälfte des Jahres 2025 wurden von der WEDZ aus zehn neue Automodelle auf den Markt gebracht, wobei die NEV-Produktion im Vergleich zum Vorjahr um 58 Prozent gestiegen ist.
Die WEDZ konzentriert sich dabei auf die drei Sondermaßnahmen:
Beschleunigung des Erreichens einer Million NEV-Produktionskapazitäten,
Optimierung der Struktur des Verhältnisses von Autoteilen zu Fahrzeugen und
Bewältigung wichtiger Kerntechnologien.
Dabei wird systematisch daran gearbeitet hat, die Industriekette zu erweitern, zu ergänzen und zu stärken und ein Entwicklungsmuster mit „drei Säulen“ zu bilden, das aus unabhängigen Marken, Joint Ventures und neuen Kräften besteht. Gleichzeitig hat die Zone professionelle Träger mit hohem Standard aufgebaut, wie den Wuhan Intelligent Automobile Software Park, den Hydrogen Energy Technology Industrial Park und den New Materials Industrial Park, und so Probleme wie den „Mangel an Kernchips und Schlüsseltechnologien“ und Materialengpässe in der Automobilindustrie wirksam gelöst.
Ein Sprecher der WEDZ sagte, dass die Zone auch in Zukunft Anstrengungen zur Umsetzung von Richtlinien, zur Verbesserung der Produktionskapazität, zur Werbung und Öffentlichkeitsarbeit sowie zur Konsumförderung unternehmen werde, um der Zone dabei zu helfen, ihren Fortschritt vom „China Auto Valley“ zum „World Auto Valley“ zu beschleunigen.
Links
Wuhan Economic & Technological Development Zone (WEDZ)
VIDEO. This is Wuhan Now – You Won’t Believe it (China Future City)
Silkrail. Dongfeng Forthing auf der IAA Mobility 2025 in München
Chinas Robotaxi in Wuhan
Wirtschafts- und Technologieentwicklungszone Wuhan und die Kernstärke des „China Auto Valley“
Dongfeng Motor: Ein Pionier der technologischen Innovation in WEDZ
Dongfeng Motor treibt die Energiewende voran
WEDZ: Ein florierendes Hightech-Zentrum
Geely startet neues Projekt in WEDZ
Kunstausstellung im WEDZ im Gange
ASIA MEDIA SERVICE, Dr. Thomas Kiefer
Foto: Dongfeng auf der IAA Mobility München 2026 © Thomas Kiefer
AI Website Creator